Замена цепи ГРМ

Цепь ГРМ связывает кривошипно-шатунный и механизм газораспределения. Кривошипно-шатунный механизм вращается за счет воспламенения топливовоздушной смеси, которую впускает в цилиндры ГРМ. Оба эти механизма связаны между собой цепью ГРМ и работают синхронно. Не правильная установка цепи в лучшем случае приведет к некорректной работе ДВС (падение мощности, провалы при нажатии на педаль газа, отказ одного из цилиндров) в худшем произойдет встреча поршней и клапанов. При ударе клапаны погнутся и дальнейшая эксплуатация двигателя будет невозможна. Ему понадобится дорогой ремонт. Со временем цепь растягивается и могут возникнуть проблемы. Например, растянутая цепь может повредить один из зубьев шестерни распредвала или коленвала, а это приведёт к повреждению клапанов.

У каждого автомобиля с цепным приводом есть свой регламент замены цепи. Водитель его может и не знать, а вот на СТО обязательно скажут, если подошёл срок замены. Всё зависит от своевременного техобслуживания и манеры езды. К тому же надо учитывать, что рекомендованный заводом-изготовителем срок, на самом деле подходит к идеальным условиям эксплуатации, а Россия им никак не отвечает с её перепадами температуры, плохим топливом и дорогами.

У некоторых современных автомобилях при растяжении цепи загорается индикатор проблем с двигателем Check engine. Однако и без него, растянутся цепь даст знать о себе повышенным шумом и лязгом при работе двигателя.