Замена сальника в Печатниках в Москве

Прежде чем расскажем о замене, немного истории. Откуда же пошло такое название – сальник. У первых автомобилей, которые тряслись по городским брусчаткам, на месте где сегодня установлен сальник, была лишь пакля обильно смазанная жиром. Поэтому важный герметизирующий элемент получил своё название именно благодаря прямой связи с салом. Сальник коленвала не даёт маслу из двигателя вытекать наружу. И если такая утечка происходит, то надо как можно скорее менять деталь.

Если течёт передний сальник коленвала, то помимо загрязнения подкапотного пространства, быстро выходит из строя ремень ГРМ. Это приводит к скорому выходу его из строя и обрыву, что ведёт к ремонту двигателя.

Если же течёт задний сальник коленвала, то масло двигателя попадает на сцепление. Страдает его диск, а также нарушается работа узла.

Задний сальник коленвала служит примерно 100 тысяч километров, а потом может дать течь. Передний сальник коленвала – может выйти из строя уже через 30 тысяч километров. Чтобы понять какой именно сальник потёк, необходима диагностика. При подтёках масла на задней части двигателя и корпусе коробки передач, проблема с задним сальником. Но течь может и сама коробка передач.

При замене сальника необходимо выполнить много работ, в том числе снять коробку передач и сцепление. Сам сальник аккуратно удаляют, чтобы не повредить посадочное место, затем его вычищают от грязи и устанавливают новый сальник.

При замене переднего сальника также необходимо демонтировать шкивы, снять кожух ремня ГРМ, демонтировать зубчатый ремень и шкив. После замены сальника всё собирают в обратном порядке.